近日《贵州省综合交通运输“十三五”发展规划》出台。根据该规划，“十三五”规划的综合交通建设总投资规模约7600亿元，贵州省将在铁路、公路、航空等交通基础设施方面加大投入，巩固贵州交通运输发展。这么大的投资，将会给贵州的交通带来怎样的改变呢?
铁路方面
重点按期建成长昆客专贵州至昆明段、渝黔铁路、成贵客专、铜仁至玉屏城际铁路、贵阳枢纽小碧至白云联络线、安顺至六盘水客运支线铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路复线、瓮安至马场坪铁路等“十二五”开工的续建铁路项目。
新开工建设贵阳至南宁客专、盘县至兴义客专、铜仁至吉首铁路、南昆铁路复线、纳雍至六盘市铁路，以及瓮马铁路都匀延伸线、遵义延伸线等项目，加快完善铁路网格局，争取实现市(州)城际铁路全覆盖，进一步增强六盘水、遵义、兴义、铜仁等区域枢纽对外铁路功能等。
公路方面
至2020年底,省境内的国家高速公路项目、“678网”高速公路项目基本全部建成通车，建成高速公路加密网的部分重要项目，全省高速公路通车里程达8000公里左右，在建项目2000公里左右，为“十三五”末或“十四五”初突破1万公里奠定良好基础。
“十三五”期，全省普通国省道建设规模约8500公里，其中，普通国道4300公里，普通省道4200公里。农村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加宽改造和错车道建设;进一步加大农村公路的危桥改造和安保工程建设。全面实现“村村通油路、村村通客运、组组通公路、村寨路面硬化”的“美丽乡村小康路”的目标。
贵阳机场现状
机场方面
着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场，争取加快建设形成全省“一枢十六支”的机场格局，有力支撑我省旅游支柱产业快速发展和扩大对内对外开放。实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。加快仁怀机场、威宁机场建成使用;开工建设德江机场、罗甸机场，争取尽快建成使用。实施黎平机场、荔波机场等支线机场改扩建工程;研究安顺机场、遵义机场通航能力保障方案，加快完成机场总体规划修编审批，适时启动改扩建工程。推进盘县、天柱等支线机场项目前期工作。
至2020年，支线机场全部具备通用航空服务功能，各市(州)基本建成2—3个以上一、二类通用机场以及若干三类通用机场，支撑通用航空产业、通用航空市场加快培育发展。
全面提升乌江航道运输能力。全面加快打通南北盘江—红水河水运通道，研究推进南盘江北盘江—红水河航运扩能工程。加快建设红水河龙滩翻坝运输系统工程建设，实现贵州水运南下珠江打通西南水运出海中线通道的第一目标;积极启动南北盘江—红水河航道扩能建设可行性研究;启动北盘江马马崖二级航电枢纽工程建设等。“十三五”期间，开工建设内河航道977公里，其中三级航道407公里，四级航道111公里，五级航道281公里。
交通基础设施发展的主要指标：基本建成高速铁路通道骨架，扩大铁路网覆盖。全省铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路1500公里以上。
建成“678”高速公路网，加快实施高速公路网加密项目。在“6横7纵8联”高速公路网(基础上，坚持适度超前原则编制高速公路建设加密规划，提高高速公路网覆盖和通路互联互通，积极组织推进新项目实施，力争“十三五”末或“十四五”初，高速公路总里程突破1万公里，高速公路省际通道达到34个。
全面提升普通国省干线和完善农村公路网。全省公路通车里程达20万公里，普通国道二级及以上公路里程比重达90%以上，普通省道三级及以上公路里程比重达50%;实现建制村通硬化路率达100%以及撤并建制村基本通硬化路、具备通路条件的村庄全部通公路。
加快建设形成“一枢十六支”民航机场格局。建成仁怀、威宁支线机场,全省机场达12个，加快建设德江机场、罗甸机场。建成一、二类通用机场25个以上以及一批起降点，初步形成网络框架。
实现航运主通道通江达海。全线打通乌江、南北盘江—红水河两大水运出省通道，形成“两主三辅”出省水运通道新格局。全省航道里程达4100公里，其中高等级航道里程1000公里左右。
实现城市轨道交通大突破。建成贵阳城市轨道交通1号线和2号线一期工程，力争建成连接贵安新区的S1线一期工程，轨道总营业里程达90公里。
迈入了高铁时代
贵广高铁、沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车，在西南地区率先进入高铁时代;建成了白云至龙里北高铁连接线以及黄桶—织金、织金—毕节等一批路网性铁路。
截至2015年底，铁路营业里程达到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高铁里程达701公里。铁路网覆盖的县达到了50个，进出省铁路通道达12个。
实现县县通高速
规划的高速公路“678网”主要线路基本建成，高速公路里程达5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(区)中第一个实现了“县县通高速”，贵阳至各市(州)首府形成了可2条以上高速公路通路到达，连接省外的高速公路省际通道达15个。
每个市(州)有机场
“十二五”期建成了遵义、黄平、毕节、六盘水等4个机场，完成了兴义机场和铜仁机场改扩建工程，形成了以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢九支”新格局，每个市(州)都有一个机场，机场直线距离100公里范围内民航运输覆盖80%以上的县级行政单位和90%以上人口，立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。
乌江基本实现全程通航
按内河Ⅳ级航道标准完成了乌江水运主通道建设，乌江沙沱、思林电站过船设施、构皮滩翻坝运输系统工程即将建成，实现乌江全线通航北入长江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程达到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四级航道里程达690公里，占18.8%。
城际、同城化交通基础设施
建成了贵阳—开阳城际铁路、贵阳—织金—毕节铁路，贵阳—纳雍—六盘水、贵阳—惠水—兴义等高速公路通道;贵安新区连接贵阳市的贵安大道、黔中大道，安顺至普定的安普大道，毕节至双山新区的碧阳大道等一批快速路项目。
枢纽站场
建成了贵阳北站、都匀东站等主要高铁车站以及以其为主体的综合客运枢纽,建成了贵阳龙洞堡机场高铁站，实现了航空与高铁的一体化衔接;结合各主要中心城市的空间发展规划，新建和改扩建了一批公路客运枢纽站;
实现了各市(州)中心城市至少建有1个一级客运站，县城有三级以上客运站，70%的乡镇建有等级客运站，50%的建制村建有招呼站。
城市轨道交通起步
贵阳轨道交通1号线完成建设工程过半，2号线一期工程已全面开工建设。其他具备条件的城市正在加紧开展研究城市轨道交通线网规划。轨道交通网的加快布局建设，将改善城市品质，对城市交通结构、出行保障能力、城市空间发展形成重要支撑和引领作用。
